- Le reaching désigne toutes les allures portantes, du travers au grand largue
- Close reach (entre près et travers), beam reach (travers), broad reach (entre travers et vent arrière)
- Ce sont les allures les plus rapides et les plus confortables du voilier
- En planification de route, on essaie de maximiser le temps passé en reaching
Le reaching est un terme anglais utilisé par les marins francophones pour désigner les allures portantes, c'est-à-dire toutes les allures entre le près et le vent arrière. C'est la zone de confort du voilier : vitesse, stabilité, plaisir de navigation.
Les trois types de reaching
Le terme regroupe en réalité trois allures distinctes :
| Reaching | Angle / vent | Équivalent français | Caractéristiques |
|---|---|---|---|
| Close reach | 60-80° | Bon plein / petit largue | Entre le près et le travers. Voiles encore assez bordées. Bonne vitesse avec un peu de remontée au vent. |
| Beam reach | ~90° | Vent de travers | Vent perpendiculaire. L'allure la plus équilibrée. |
| Broad reach | 100-150° | Largue / grand largue | Vent de trois quarts arrière. L'allure la plus rapide. |
Pourquoi les marins adorent le reaching ?
Le reaching combine les avantages de toutes les allures sans leurs inconvénients :
- Contrairement au près, la gîte est modérée et le réglage des voiles ne demande pas un ajustement permanent
- Contrairement au vent arrière, pas de roulis, pas de risque d'empannage, pas de perte de vitesse
- La vitesse est élevée, souvent proche du maximum du bateau, surtout au broad reach
- Le pilote automatique gère bien ces allures, ce qui libère l'équipage
En croisière, les navigations les plus agréables sont celles où l'on passe le plus de temps en reaching. C'est pour cette raison que beaucoup de marins expérimentés planifient leurs routes en fonction du vent prévu, pour maximiser les bords de reaching et minimiser le louvoyage au près et le roulis au vent arrière.
Vitesse relative selon le type de reaching (pour un voilier de croisière par 15 nds de vent)
Le broad reach (grand largue) est l'allure la plus rapide. Le beam reach (travers) offre le meilleur compromis vitesse/confort.
Le reaching en régate
Sur les parcours de régate, les bords de reaching sont les moments où les écarts se font le moins car tous les bateaux vont vite et les gains tactiques sont limités. C'est néanmoins l'allure où un bon réglage de voiles et une bonne lecture du plan d'eau font la différence en termes de dixièmes de nœud.
Les voiliers modernes de régate, équipés de foils (comme les IMOCA du Vendée Globe), atteignent leurs vitesses les plus spectaculaires en reaching, parfois au-delà de 30 nœuds. Sur un voilier de croisière classique, le broad reach reste néanmoins l'allure du maximum de vitesse.
Toutes les allures en voile
Près, travers, largue, vent arrière : le guide complet des allures avec le schéma interactif.
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Questions fréquentes
Pourquoi utiliser le terme anglais « reaching » ?
En français, il n'existe pas de terme unique pour désigner l'ensemble des allures portantes. On a « bon plein », « travers », « largue », « grand largue », mais pas de mot qui les regroupe. « Reaching » comble ce vide et est couramment utilisé dans les clubs de voile et en régate, même en France.
Quelle voile utiliser en reaching ?
En close reach et beam reach, les voiles classiques (grand-voile + génois) suffisent. En broad reach, on peut envoyer un gennaker (spi asymétrique) pour capter plus de vent. Le spi symétrique est plutôt réservé au vent arrière strict.